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粤桂黔高铁经济带合作试验区(广东园)中线公路工程博爱路段开建
发布时间: 2019-01-14 14:23:01   来源:区人大

(转载自:珠江时报  2018年1月12日)

  南海区将新增一条东西向交通大动脉。昨日上午,粤桂黔高铁经济带合作试验区(广东园)中线公路工程博爱路段正式动工开建。该工程建成后,将在狮山镇与丹灶镇之间增加一条快速通道,并为佛山西站提供一条快捷的集散通道,进一步促进南海中西部地区发展。

  丹灶狮山再添直通道路

  中线公路工程博爱路段位于粤桂黔高铁经济带合作试验区(广东园)北部,起于博爱路与兴业路交叉口,由东向西下穿广佛肇城轨、广茂铁路,上跨东平水道,向西下穿贵广铁路,上跨南沙涌,下穿珠二环高速和广珠铁路,终点接顺既有的丹横路与金石大道交叉口。

  根据建设规划,博爱路段全长约10.07千米,设计速度80千米/小时,双向八车道,采用一级公路技术标准,路基宽度45米,估算总投资约27.9亿元。

  博爱路段是南海区干线公路系统“六纵九横二国道”中东西七线的一部分。目前,南海区东西向大动脉只有一条桂丹路,交通流量压力较大。博爱路段建成后,将在狮山镇与丹灶镇间增加一条快速通道,大大缩短两镇北部的距离,有效缓解周边的G321和桂丹路的交通压力,并为佛山西站提供一条快捷的集散通道,对加快南海中西部地区经济发展有重要的作用。

  记者从南海区道路建设管理处了解到,博爱路段建设项目共分4期实施。其中,博爱路段一期位于狮山镇,起于狮山镇现状博爱路与兴业路交叉口,由东向西延伸,止于博爱路与规划二路路口,全长1.5千米。二期位于丹灶镇,起于丹灶镇规划博爱路与规划六路交叉口,由东向西延伸,止于现状金石大道与丹横路路口,全长约1.57千米。目前,一期、二期工程已招标确定施工单位。

  助推南海融入大湾区

  中线公路工程博爱路段是粤桂黔高铁经济带合作试验区(广东园)的一个重要交通枢纽,也是省属重点交通基础设施项目。

  博爱路段建成后,将完善粤桂黔高铁经济带合作试验区(广东园)路网结构,加强该园“一区三城、两轴三带、多组团”各空间的紧密联系,对建成高铁经济带发展先行区、粤桂黔创新创业合作集聚区、促进区域协调发展引领区、新型城镇化创新建设示范区、珠三角西部综合交通物流枢纽区等有重要的意义。

  南海区委常委、常务副区长蔡汉全表示,中线公路工程博爱路段是南海中部向西部,乃至与三水、肇庆连接的一个主干通道,建成后将为市民出行提供便利,促进当地经济发展。

  博爱路段建成后,将加强南海区与三水、肇庆等地的路网衔接,市民从狮山镇经过丹灶镇,可转入桂丹路,再进入三水区,未来南三互通将更加便捷。此外,该项目也是连接佛山西站和周边路网的重要通道,建成后将大大加强佛山西站片区与外围路网的联系,助力南海区、佛山市融入粤港澳大湾区建设。

  “整个中线公路其实由三部分组成,除了博爱路段,今年工贸大道也将开工建设,罗务路和罗下东路段受广湛高铁选线重叠影响稍微滞后。”南海区交通运输局(公路局)副局长梁海波表示。

  蔡汉全表示,力争用三到四年时间完成整个中线公路的建设,使佛山高新区、狮山镇与西部交通的连接更加畅顺、便利。

  筹建一波三折需攻克三大难关

  “博爱路段动工建设,丹灶又多了一条便利通道,未来丹灶崛起发展也有了更大的前景,这是所有丹灶人民的期盼!”昨天上午,在项目建设动工现场,南海区人大代表、丹灶镇西联社区党委书记、主任徐灶荣难掩喜悦之情。

  从2007年启动项目研究,到正式破土动工,博爱路段工程筹建过程一波三折。南海区道路建设管理处主任陶军民介绍,该项目建设环境复杂,要攻克三大难关。

  首先,该项目路线长,相交铁路(广佛肇城轨、广珠铁路、贵广南广高铁、广茂铁路)和等级道路多,还需建设南沙涌大桥、博爱大桥两座跨河特大桥梁,技术和协调难度大;而且,项目涉及水源保护区,项目立项难度大;同步还需推进环保、通航标准、通航安全、水土保持、防洪、地震安全性、压覆矿藏、林地等十多项评估,基建程序审批时间长、难度大、推进异常复杂。

  筹备过程中,多个部门进行了多番沟通协商,共同推进项目筹备建设。2017年,关于加快实施建设博爱大桥及博爱路西延线工程还成为区人大重点议案。2018年7月份,徐灶荣等10位区人大代表专门约见了相关政府部门负责人,对议案进行跟踪监督。“今天博爱路段终于落地建设,这是南海区实现乡村振兴战略建设民生工程的一个重要举措,很感谢南海区委、区政府和交通部门的大力支持,希望它早日建成,顺利通车。”徐灶荣说。

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